莫斯科的地下鐵路系統，以其華麗的裝潢而舉世聞名，更被稱為全世界最美麗的地鐵。
地鐵的發展與蘇聯的歷史密不可分。最初於一九三五年通車，除了方便市民通勤，而將車站掘得深入地底的決定，是為了令車站同時具備防空洞的防戰功能。路線有十多條，其中只有五號線為環形線，和日本的山手線異曲同工；其他的都是直行線，以紅場和克里姆林宫為中心，和莫斯科市形態相呼應．
每個車站的設計都美輪美奐，是象徵藝術屬於廣大蘇維埃人民，而非高高在上或為貴族專享，和強調平等的社會主義相呼應。而各有不同的車站設計是當時政府動員愛國藝術家的共同創造成就，記錄並歌頌人民革命的歷史。
蘇聯政府已成歷史，但莫斯科地鐵今日仍為市民服務，是全世界繼東京地鐵後流量第二高的地下鐵。車站的設計也吸引了不少遊客漫遊地底，參觀漂亮得像博物館的沿途各站。
比較特別的是，無論坐一個站和十個站，票價都是28rub(~7 HKD!)。
乘客可買一次性的卡或十程車的優惠卡，然後doot咭入閘。
閘囗看似無看守，但如果不拍卡想衝關，它可會無情地猛力關上！
因為車站深入地底，所以過閘後電梯長數百米，要幾分鐘才能到達月台，感覺比平壤的地鐵還要深。每個站的新舊程度不一，有的又舊又陰森，新一點的則有廣告在兩旁牆上。
莫斯科的地鐵網絡頗複雜，但路線多不是主因，而是因為同一個車站在不同的路線上會有不同的名字！例如位於紅場附近的Okhotny Ryad/Teatralnaya/Poshchad Revolyutsii站，其實都是很接近的車站．彼此互通得來卻有點距離，轉線更要在車站內上上落落找月台，非常累人又麻煩．
更不便遊客的是，地鐵站內無論是指示牌，廣播，甚至地鐵站名稱，都只有俄語而沒有英文，連羅馬併音也沒有！所以因為看不懂指標而走錯路的情況，十常八九．
為此我決定直接不把俄文當文字，而把它們看成圖案或是英文來理解，再加上一個非常非常好用的ios電話app輔助，就能夠大大減少搭錯車的機會．
地鐵要處理龐大人流，唯有加密列車班次，所以這裡的地鐵比香港或是東京的還要頻密得多．月台上有倒數下班車的時鐘，我從來不用等車多過三分鐘，比香港的還要頻密！而且列車來的速度極快，像是想衝進月台殺人！列車門都開得飛快，然後乘客會衝下月台．
不過值得稱讚的是，月台上的人都一定會站在車門兩旁排隊，讓車上的人走完才登車，非常自律，看得我這自命為有秩序的香港人，覺得無地自容．
列車來得快，去得更快，一分鐘後就會無情地關門再飛快出發，那管月台上的你正連衝帶跑趕車！
這些列車都很有歷史，猜是七八十年代的出品，連冷氣也沒有，窗戶都是開著的．
車廂都很嘈吵，但可不是因乘客很愛說話，而是因為隧道的嘈音都原汁原味地傳進車廂中，吵得連耳語也聽不到！而且因車站大多深入地底，電話都沒了信號，所以人們大多不能玩電話．
他們消磨時間的方法是看書，看文學作品，可不是八掛雜誌．俄羅斯人熱愛文學，尊重文學，因此俄羅斯曾誕生不少偉大的文學家，例如至今仍備受尊重的普希金．無論是老人家，年輕人，手裡大多都捧著文本在車上看．回想起坐滿低頭族，連c9也在玩電話玩whatsapp的香港地鐵車廂，我實在感到好慚愧．
當然，所謂的景點不是車廂內容，而是各個設計得非常漂亮的車站月台．每一個車站都是獨一無二的，無論是裝修，風格，甚至車站名稱的字型，都各有不同，所以吸引了不少遊客特意從一條路線的一端坐到另一端，每站下車參觀，甚至有無數的地鐵觀光團應運而生，由當地領隊念念有詞地介紹車站背後的歷史．
我按著Lonely Planet的建議路線從莫斯科東北坐到西南，花了一個下午也只能蜻蜓點水式看比較特別的車站，下文再和大家慢慢分享．
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蘇聯政府已成歷史，但莫斯科地鐵今日仍為市民服務，是全世界繼東京地鐵後流量第二高的地下鐵。車站的設計也吸引了不少遊客漫遊地底，參觀漂亮得像博物館的沿途各站。
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| one-ride pass (28 rub) |
乘客可買一次性的卡或十程車的優惠卡，然後doot咭入閘。
閘囗看似無看守，但如果不拍卡想衝關，它可會無情地猛力關上！
因為車站深入地底，所以過閘後電梯長數百米，要幾分鐘才能到達月台，感覺比平壤的地鐵還要深。每個站的新舊程度不一，有的又舊又陰森，新一點的則有廣告在兩旁牆上。
莫斯科的地鐵網絡頗複雜，但路線多不是主因，而是因為同一個車站在不同的路線上會有不同的名字！例如位於紅場附近的Okhotny Ryad/Teatralnaya/Poshchad Revolyutsii站，其實都是很接近的車站．彼此互通得來卻有點距離，轉線更要在車站內上上落落找月台，非常累人又麻煩．
更不便遊客的是，地鐵站內無論是指示牌，廣播，甚至地鐵站名稱，都只有俄語而沒有英文，連羅馬併音也沒有！所以因為看不懂指標而走錯路的情況，十常八九．
為此我決定直接不把俄文當文字，而把它們看成圖案或是英文來理解，再加上一個非常非常好用的ios電話app輔助，就能夠大大減少搭錯車的機會．
地鐵要處理龐大人流，唯有加密列車班次，所以這裡的地鐵比香港或是東京的還要頻密得多．月台上有倒數下班車的時鐘，我從來不用等車多過三分鐘，比香港的還要頻密！而且列車來的速度極快，像是想衝進月台殺人！列車門都開得飛快，然後乘客會衝下月台．
不過值得稱讚的是，月台上的人都一定會站在車門兩旁排隊，讓車上的人走完才登車，非常自律，看得我這自命為有秩序的香港人，覺得無地自容．
列車來得快，去得更快，一分鐘後就會無情地關門再飛快出發，那管月台上的你正連衝帶跑趕車！
這些列車都很有歷史，猜是七八十年代的出品，連冷氣也沒有，窗戶都是開著的．
車廂都很嘈吵，但可不是因乘客很愛說話，而是因為隧道的嘈音都原汁原味地傳進車廂中，吵得連耳語也聽不到！而且因車站大多深入地底，電話都沒了信號，所以人們大多不能玩電話．
他們消磨時間的方法是看書，看文學作品，可不是八掛雜誌．俄羅斯人熱愛文學，尊重文學，因此俄羅斯曾誕生不少偉大的文學家，例如至今仍備受尊重的普希金．無論是老人家，年輕人，手裡大多都捧著文本在車上看．回想起坐滿低頭族，連c9也在玩電話玩whatsapp的香港地鐵車廂，我實在感到好慚愧．
當然，所謂的景點不是車廂內容，而是各個設計得非常漂亮的車站月台．每一個車站都是獨一無二的，無論是裝修，風格，甚至車站名稱的字型，都各有不同，所以吸引了不少遊客特意從一條路線的一端坐到另一端，每站下車參觀，甚至有無數的地鐵觀光團應運而生，由當地領隊念念有詞地介紹車站背後的歷史．
我按著Lonely Planet的建議路線從莫斯科東北坐到西南，花了一個下午也只能蜻蜓點水式看比較特別的車站，下文再和大家慢慢分享．
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